来源：2018-03-30 加油站运营管理     作者：老于·于畅 原壳牌中国成品油业务副总裁

近期壳牌全球下游业务董事John Abbott 对投资者及媒体讲解了壳牌最新的下游业务战略规划并表示，“我们希望引领能源革命”。以下是从几篇报道中总结的一些信息：

全球出行能源需求将继续增长 

全球目前约有10亿量汽车行驶在道路上，国际能源署统计，这个数字到2050年会翻倍。如果不加控制，全球交通出行消耗的燃油到2050年将增加30%。

替代能源多路径仍需探索 

壳牌认为氢能源是通向洁净未来的重要途径。氢燃料车除了降低排放外，还还能快速加注且一箱燃料可以行驶更远，因此特别适合于重载卡车。壳牌已经在英国、德国和美国开始氢燃料加注站的建设。

电动车无疑是清洁能源的选择之一。丰田、现代、福特最近都公布的到2020年代中期的雄心勃勃的电动车生产计划，壳牌也并购了欧洲最大的充电网络NEW MOTION。 

液化天然气也是一种重要的清洁燃料。沃尔沃2017年底推向欧洲市场的两款LNG卡车证明，它们比使用柴油的同类型车型减低排放20%。 

生物燃料是另外一种性价比很高的低碳选择，它最终可以调和成汽油或柴油，比传统燃料可减少70%的碳排放。 

低油价时代下游业务价值凸显 

自2014年油价下跌以来，壳牌下游业务已创造了大量利润，在集团整体业务中价值愈现重要。壳牌持续优化下游业务，选择性出售或升级炼厂，以便更好的应对油价波动和消费需求的变迁。 

壳牌认为，随供应增长尤其是来自美国的供应增加，“低油价常态化”可能持续。 

新兴市场线下场景潜力巨大 

壳牌计划在中国、印度和墨西哥市场大力发展加油站网络，因为在这些市场，传统加油站投资仍显示出巨大的利润潜力。 

壳牌宣布，到2025年把其全球加油站网络扩展25%，达到55,000座的规模，每天服务4000万消费者。同时针对新兴消费群体，在部分市场新增5,000座加油站便利店，销售零食和咖啡。 

对壳牌而言，加油站网络仍是确保其炼油产品销售的必须通路，而在电动车趋势影响下，市场油品需求有可能在十年后达到峰值。